Automotive Air Suspension Test Trainer Bank

Bedieningsstappen van de testbank voor luchtvering voor auto's

1, begrijp het werkingsprincipe van actieve ophanging: de elektronische trainingsaanpassing van actieve ophangingsopslag heeft de rol van gecomprimeerde veerlucht, zijn" stijfheid" en voertuighoogte kan worden aangepast aan de rijomstandigheden van het voertuig. De dempingskracht van de schokdemper wordt geregeld door het besturingssysteem om het rollen van het voertuig, het voorhoofd tijdens het remmen en de houding van het voertuig te beperken wanneer de ondergeschikte op hoge snelheid zit, omdat het oppervlak het rijcomfort en de wendbaarheid van het rijden garandeert .

2, de automotive luchtvering test trainer bank testbank stekker is aangesloten op de voeding (220 V AC, het product interne transformator gelijkrichter apparaat in 12 V DC voeding);

3. Stel het simulatieapparaat op het analoge signaalbord met actieve ophanging in op de volgende staat:

LRC-schakelaar (schakelaar voor actieve ophangingsmodus) -- Veerontkoppeling -- SPORT-indicator is uit

Hoogteschakelaar ---- veer uit --NORM-indicator is aan

Hoogteregeling AAN / UIT-schakelaar - spring omhoog en ontkoppel!

De stuursensor - de draaischijf zit in het midden

Deurschakelaar -- open ---- deurlicht uit (gelijk aan vier deuren gesloten)

Analoge schakelaar opladen -- indrukken om in te schakelen (equivalent aan de generator in werking)

Remschakelaar -- spring off (gelijk aan geen rem)

Snelheidssignaalsimulatie -- aanpassen volgens test

4. Zet de contactschakelaar op de"ON" positie, de"NORM" indicator licht op en druk op de analoge oplaadschakelaar om AAN te zetten. Het laat zien dat de motor heeft gelopen en dat de actieve vering kan worden afgesteld. (De ontstekingsschakelaar kan ook worden geactiveerd naar STA, op het generatorsignaal). signaal is losgekoppeld (als STA niet wordt geactiveerd, zet u de analoge laadschakelaar aan; in het geval dat STA wordt geactiveerd, moet de contactsleutel gesloten zijn), wat overeenkomt met het uitvallen van de motor, dan werkt het actieve veersysteem niet.

5. Simulatietest van de aanpassing van de lichaamslengte:

1) schakelaar hoogteregeling -- druk op (gelijk aan de hoogte van het lichaam om aan te passen aan de hoge) --HI-indicatielampje -- luchtpomp werkt -- over de luchtvering achter naar de hoge -- linker voor luchtvering naar de hoge -- rechtsvoor luchtvering naar de hoge -- stop.

2) Hoogtebedieningsschakelaar -- veerontkoppeling (gelijk aan het proberen de hoogte van de auto te laag te zetten) --NORM licht -- luchtvering links en rechts achter te laag -- luchtvering links voor te laag -- luchtvering rechts voor laag -- Stop

3) Hoogtebedieningsschakelaar kan hoog of laag zijn - met krik willekeurig opgekrikt een luchtvering (gelijk aan de hoogte van een zijkant van het lichaam) - wacht 1 minuut - de werking van de testbank voor luchtvering voor auto's naar de hetzelfde niveau als de andere drie luchtvering (gelijk aan altijd dezelfde hoogte van het lichaam)

4) hoogteschakelaar kan hoog of laag gebruikt worden - krik vrijelijk eventuele luchtvering verminderen (gelijk aan één zijde van de lichaamslengte) - wacht even - luchtpomp werkt - de werking van de luchtvering stijgt naar het niveau van de hetzelfde als de andere drie luchtveringhoogtes (equivalent om altijd een consistente lichaamslengte te behouden)

5) schakelaar hoogteregeling -- indrukken -- HI licht -- lichaamshoogte hoog instellen -- analoge knop snelheidssignaal aanpassen -- HI licht uit -- NORM licht -- luchtvering links en rechts achter leeggelopen naar laag -- links luchtvering voorin leeggelopen naar laag -- rechtervoorluchtvering leeggelopen naar laag -- stop (fase) Bij een snelheid van 80 km/u verlaagt de luchtvering automatisch de hoge carrosserie naar laag, waarbij het lage zwaartepunt op hoge snelheid.

6) Veerstijfheid en dempingskrachtcontroleprocessimulatie:

A. Stuursensor draait naar links of naar rechts -- de linker en voorwielophangingsbedieningsactuatoren werken -- de ophangingsbedieningsactuatorindicatielampjes knipperen -- veerstijfheid en dempingskracht worden"hard" (hard tijdens het sturen)

B. Pas de snelheidssimulatieknop aan -- linker, rechter, voor- en achterwielophangingsbedieningsactuatoren werken -- ophangingsbedieningsactuatoren knipperende lampjes -- veerstijfheid en dempingskracht worden"hard" (hard op hoge snelheid)

C. Remschakelaar aan -- Remlicht -- linker, rechter, voor- en achtervering bedieningsactuator werken -- ophanging bedieningsactuator indicatorlampje knippert -- veerstijfheid en dempingskracht worden"hard" (hard tijdens remmen)

D. Pas de hoogte van een luchtvering aan -- ophangingsbedieningsactuator werkt -- ophangingsbedieningsactuatorindicatielampjes knipperen -- veerstijfheid en dempingskracht worden"hard" (hard bij het stuiteren)

6, bewegingsmodus, hoogteregeling AAN / UIT-schakelaar, het bestaan ​​​​van foutcodesimulatie;

1) LRC-schakelaar -- indrukken -- SPORT-indicatielampje -- Werking van de actuator van de ophanging -- Indicatielampje van de actuator van de ophanging knippert -- Veerstijfheid en dempingskracht worden"hard" (moeilijk in bewegingsmodus)

2) AAN/UIT-schakelaar voor hoogteregeling -- druk op AAN -- lampje NORM knippert (71 yards, normale yards) -- lichaamshoogte en dempingskracht veerstijfheid zijn vergrendeld -- kan niet worden afgesteld

3) Instelling mislukt --NORM lampje knippert -- lichaamshoogte en veerstijfheid dempingskracht vergrendeld -- kan niet worden afgesteld

7. Leer de zelfdiagnosefunctie van het elektronische regelsysteem: gebruik de diagnosestoel om de foutcode handmatig te lezen, steek de TC- en E1-aansluitingen van de diagnosestoel over, open de contactschakelaar in de AAN-positie en het NORM-indicatielampje OP het paneel begint te knipperen, lees de foutcode volgens de knipperende wet. Voor details over het lezen van de foutcode en de inhoud van de foutcode, zie de onderhoudshandleiding. De foutcode kan ook worden gelezen door het speciale Toyota-instrument;

8. Na het voltooien van de functie van het trainingsplatform, zet u de contactschakelaar uit, koppelt u de hoofdschakelaar los en herstelt u de foutinstellingsinterface.

Populaire tags: automotive luchtvering testbank, China, fabrikanten, leveranciers, engineering, OEM, ODM