Koppel is de kracht die een voorwerp doet draaien. Het koppel van de motor verwijst naar het koppel dat door de motor wordt afgegeven vanaf het krukaseinde. Onder de voorwaarde van vast vermogen is het omgekeerd evenredig met het motortoerental. Hoe hoger de snelheid, hoe kleiner het koppel en vice versa, het weerspiegelt het laadvermogen van de auto binnen een bepaald bereik.
definitie
Koppelsensor
Koppel in de natuurkunde is de grootte van het moment, dat gelijk is aan het product van de kracht en de krachtarm. De internationale eenheid is Newtonmeter Nm. Daarnaast zie je ook koppeleenheden zoals kgm en lb-ft. Sinds G=mg, wanneer g=9.8 , is het gewicht van 1 kg 9,8 N, dus 1 kgm=9,8 Nm, en de pond-feet lb-ft is de imperiale koppeleenheid , 1 pond=0,4536 kg; 1ft=0.3048m, 1lb-ft{{20}}.13826kgm kan worden berekend. In de dagelijkse uitdrukkingen van mensen wordt koppel vaak torsie genoemd (in de natuurkunde zijn dit twee verschillende concepten). Bijvoorbeeld: het koppel van de 8e generatie Civic 1.8 is 173,5 Nm@4300 tpm, wat betekent dat het uitgangskoppel van de motor bij 4300 tpm 173,5 Nm is. Hoe kan het vermogen van 173.5N een auto van meer dan 1 ton laten rijden? In feite moet het koppel dat door de motor wordt afgegeven, worden versterkt (ten koste van tegelijkertijd de snelheid te verlagen), wat afhankelijk is van de versnellingsbak, de eindoverbrenging en de banden. Het door de motor vrijgegeven koppel gaat eerst door de versnellingsbak voor "instelbare" koppelversterking (of krimpt wanneer de verhouding voorbij is), en wordt vervolgens overgebracht naar de laatste transmissie (staarttanden) voor verdere versterking (terwijl de snelheid verder wordt verlaagd) , en gaat tenslotte door de banden. Laat de drijvende kracht los. Als bijvoorbeeld de overbrengingsverhouding van de 1e versnelling van een auto (de overbrengingsverhouding van de versnellingen, wat in wezen de straalverhouding van de versnellingen is) 3 is, zijn de staarttanden 4, is de straal van de band 0,3 meter en de oorspronkelijke koppel is 200 Nm, het uiteindelijke koppel op de as wordt 200 × 3×4=2400} Nm (stel de transmissie-efficiëntie in op 100 procent) Na te delen door de bandradius van 0,3 meter, wordt het wrijvingsgedeelte tussen de band en de grond heeft 2400 Nm/0,3 m=8000N, dat wil zeggen, de aandrijfkracht van 800 kg kracht, wat genoeg is om een auto te besturen.
Als het gaat om mechanische efficiëntie, zal er elke keer dat een versnelling wordt verzonden, vermogensverlies zijn. Het mechanische rendement van de handgeschakelde versnellingsbak is ongeveer 95 procent, de automatische versnellingsbak is slechter, ongeveer 88 procent, en het kruiskoppelingsrendement van de aandrijfas is ongeveer 88 procent. ongeveer 98 procent. Als geheel kan de aandrijfkracht van de auto worden berekend met de volgende formule: Aanvullend punt: Waarom kan het vermogen van de motor worden berekend uit het koppel?
Vermogen P=werk W÷tijd t Werk W=kracht F×afstand s Dus, P=F×s/t=F×snelheid v Hier v is de lineaire snelheid, en in de motor, de lineaire snelheid van de krukas=de hoeksnelheid van de krukas ω × krukasstraal r, vervang deze in de bovenstaande formule om te krijgen: vermogen P=kracht F × straal r × hoeksnelheid ω; en kracht F × straal r=koppel om te verkrijgen: vermogen P=koppel × hoeksnelheid ω Het vermogen van de motor kan dus worden afgeleid uit koppel en toerental. De eenheid van hoeksnelheid berekend in het radiaalsysteem is radialen/seconde, en in het radiaalsysteem vertegenwoordigt een verzending 180 graden
