Onvoldoende dieselmotorvermogen
Wanneer het onderdeel van het elektronische regelsysteem van de motor uitvalt, activeert de CU de motor failsafe-modus en registreert tegelijkertijd de foutcode. Met de failsafe-modus ingeschakeld, doet de motor het niet
Het stopt onmiddellijk, maar beperkt het vermogen van de motor, de snelheid mag slechts 1500 tpm zijn en de bestuurder kan de auto naar het dichtstbijzijnde onderhoudsstation rijden voor onderhoud.
1. De injector is defect
Het falen van de injector wordt over het algemeen onderverdeeld in mechanisch defect en bedradingsfout.
Mechanische storing (naaldventiel zit vast):
Door de grote hoeveelheid vuil in de dieselolie of de corrosie van het water zit het naaldventiel vast in de injector en kan het niet bewegen. Opmerking: De ECU meldt mogelijk geen fout.
Bedrading fout:
Als gevolg van trillingen, slijtage enz. wordt de kabelboom losgekoppeld of rechtstreeks verbonden met de cilinderkop en kortgesloten met massa. De ECU zal een fout rapporteren.
De beoordelingsmethode is als volgt:
Het stationair toerental is onstabiel en het geluid van de dieselmotor is abnormaal.
Gebruik de cilinder-breekmethode of de hogedrukoliepijptactiele methode om te beoordelen (het diagnoseapparaat voert een versnelde test uit om te beoordelen).
Instrumenten voor het oplossen van problemen hebben over het algemeen de functie van het testen van de brandstofinjector.
2. Koelvloeistoftemperatuur, olietemperatuur en inlaatluchttemperatuur zijn te hoog
Wanneer de koelvloeistoftemperatuur, olietemperatuur en inlaatluchttemperatuur te hoog zijn, gaat de CU naar de oververhittingsbeveiligingsmodus om het motorvermogen te beperken
Redenen en oplossingen voor hoge koelvloeistoftemperatuur:
Het waterpeil van de radiator is te laag. Controleer op lekkage en voeg water toe.
Radiateur verstopt. Radiateur controleren, reinigen of repareren.
De pompriem is slap. Pas de spanning aan zoals aangegeven.
De pakking van de waterpomp is beschadigd en de waaier van de waterpomp is versleten. Controleer en repareer of vervang.
Thermostaat defect. vervangen.
Beschadigde waterleidingafdichtingen, lekkende lucht. Controleer waterleidingen, verbindingen, pakkingen enz. en vervang beschadigde onderdelen.
Redenen en oplossingen voor hoge olietemperatuur:
Het oliepeil in het oliecarter is laag of er is geen olie. Controleer het oliepeil en olielekkage, repareer en tank bij.
De olietemperatuur is hoog. Controleer de bovenstaande redenen voor de hoge olietemperatuur en elimineer ze.
Oliekoeler heeft een slechte circulatie. Controleren en opruimen.
Redenen en oplossingen voor hoge inlaatluchttemperatuur:
Controleer de koelcapaciteit van de intercooler.
3. Storing van brandstofdoseereenheid
De brandstofdoseereenheid is een actuator die de raildruk regelt. Het is geïnstalleerd op de hogedrukbrandstofpomp. Wanneer de doseerunit uitvalt, levert de hogedrukbrandstofpomp brandstof aan de brandstofrail met de maximale brandstoftoevoer.
De overdrukklep op de common rail-leiding zal over het algemeen opengaan en de dieselmotor zal een" hebben;klik" lawaai. Een probleem met de raildruksensor zal ook een soortgelijk fenomeen hebben.
Controleer in dit geval het elektrische circuit om te bepalen of het de fout van de brandstofdoseereenheid of de fout van de brandstofraildruksensor is.
4. De lekkage van de brandstofpijpleiding veroorzaakt abnormale fluctuatie van de spoordruk;
resulterend in onvoldoende motorvermogen. Tijdens de werking van de auto zal de snelheid van de auto onstabiel zijn en zal de auto vooruit rijden. Op dit moment moet de afdichting van de brandstofleiding worden gecontroleerd.
en lekkages repareren.
5. Sensorfout
De inlaatdruksensor is een sensor die door CU wordt gebruikt om het inlaatluchtvolume te schatten (geïnstalleerd op de inlaatpijp), de koelvloeistoftemperatuursensor is een sensor die wordt gebruikt om de thermische belasting van de motor te beoordelen (geïnstalleerd op de wateruitlaatpijp), en de raildruksensor wordt gebruikt voor een sensor die de brandstofdruk van de common rail-leiding (geïnstalleerd op de common rail-leiding) detecteert.
Controleer of de inlaatdruksensor, koelvloeistoftemperatuursensor en brandstofraildruksensor normaal werken en gebruik het foutdiagnose-instrument om de gegevensstroomuitvoer door hen te controleren om te beoordelen of ze normaal werken. Vervang de defecte sensor op tijd. Als de olieraildruksensor niet goed werkt, moet deze samen met de common rail-leiding worden vervangen.
6. Controleer de werkende staat van de turbocompressor
Controleer of er geluid is tijdens bedrijf, of er olielekkage, luchtlekkage, warmteafvoer van de intercooler, enz. Is. Opgemerkt moet worden dat de turbocompressor met hoge snelheid draait en het meest waarschijnlijk beschadigd raakt als de smering is niet op zijn plaats. Wanneer het voertuig stilstaat, kan het niet onmiddellijk worden uitgeschakeld. De motortemperatuur en het toerental van de supercharger moeten worden verlaagd voordat u de compressor uitschakelt om de supercharger te beschermen.
