De basisstructuur van airconditioningsystemen voor auto's varieert weinig tussen verschillende voertuigmodellen; ze bestaan doorgaans uit vier subsystemen: het koelsysteem, het verwarmingssysteem, het ventilatiesysteem en het regelsysteem. Door samen te werken maken deze vier subsystemen de regeling van de lucht in het voertuig mogelijk, zoals weergegeven in figuur 1.Trainingsbank voor airconditioningsysteem
Mensen voelen zich op hun gemak binnen bepaalde grenzen van de omgevingstemperatuur en luchtvochtigheid, en het primaire doel van een airconditioningsysteem is om dit niveau van comfort te bereiken. Het cabinecomfort is afhankelijk van factoren zoals luchttemperatuur, vochtigheid, luchtstroomsnelheid en luchtzuiverheid.
Het airconditioningsysteem levert op gecontroleerde wijze behandelde lucht in de voertuigcabine, waardoor de binnenomgeving binnen specifieke parameters blijft om aan de comfortbehoeften van de inzittenden te voldoen; dit omvat functies zoals temperatuurregeling, ontvochtiging en ventilatie (luchtzuivering). Zoals weergegeven in Figuur 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figuur 1 Figuur 2
Koelsysteem:
Het koelsysteem bestaat voornamelijk uit een compressor, condensor, ontvanger-droger, expansieklep en verdamper; deze componenten zijn met elkaar verbonden door gespecialiseerde rubberen slangen en metalen leidingen om een gesloten koelcyclus te vormen, zoals weergegeven in figuur 3.
Werkingsprincipe: Om het werkingsprincipe van een koelsysteem te begrijpen, moet men eerst het proces begrijpen dat het koelmiddel ondergaat in het circulatiesysteem: compressie, condensatie, expansie en verdamping. Zoals weergegeven in Figuur 4.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figuur 3 Figuur 4
Verwarmingssystemen:
Hoewel de structuur van verwarmingssystemen enigszins varieert tussen verschillende voertuigmodellen, kunnen ze op basis van hun warmtebron worden onderverdeeld in afvalwarmtesystemen en onafhankelijke warmtebronsystemen.
Verwarmingssystemen met restwarmte: deze systemen gebruiken afvalwarmte, afkomstig van motorkoelvloeistof of uitlaatgassen, als warmtebron; het gebruik van motorkoelvloeistof is de meest voorkomende methode in personenauto's.
Onafhankelijke verwarmingssystemen met warmtebron: deze systemen zijn voorzien van een speciale verbrandingseenheid die aanzienlijke warmte genereert door middel van brandstofverbranding om het interieur van het voertuig te verwarmen; dit type wordt vaak gebruikt in bussen en vrachtwagens. Zoals weergegeven in figuur 5.Trainingsbank voor automatisch airconditioningsysteem
Samenstelling: Het verwarmingssysteem maakt gebruik van restwarmte van de motorkoelvloeistof; In wezen gaat het om het parallel installeren van een radiator in het koelsysteem. Het bestaat voornamelijk uit een uitlaatleiding, een warmwaterklep, een verwarmingskern en een retourleiding. Opvallend is dat in veel personenauto's de warmwaterklep is geëlimineerd, terwijl de verwarmingskern onder het dashboard in de cabine is geïnstalleerd. Bijgevolg is de structuur van het verwarmingssysteem in personenauto's heel eenvoudig, zoals weergegeven in figuur 6.Airconditioning systeem
Werkingsprincipe: Koelvloeistof, die tijdens bedrijf door de motor wordt verwarmd, wordt door de waterpomp naar de verwarmingskern gecirculeerd. De vinnen van de verwarmingskern absorberen de warmte; een ventilator blaast vervolgens lucht door deze vinnen en de verwarmde lucht komt de passagierscabine binnen en voldoet aan de verwarmingsvereisten van het klimaatbeheersingssysteem. Zoals weergegeven in figuur 7.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Figuur 5 Figuur 6 Figuur 7
