Classificatie van carrosseriestructuren van auto's
De carrosserie kan worden onderverdeeld in drie typen: niet-ladend type, semi-ladend type en lagertype (of volledig ladend type) volgens de kracht.
De niet-dragende carrosserie wordt gekenmerkt door een flexibele verbinding tussen de carrosserie en het frame door middel van veren of rubberen pads. In dit geval heeft de carrosserie die op het frame is gemonteerd weinig effect op de versteviging van het frame en volgt de carrosserie van de auto alleen zijn eigen zwaartekracht, de zwaartekracht van de mensen en goederen die hij laadt, en de traagheidskracht die wordt veroorzaakt wanneer de auto is aan het rennen. en luchtweerstand. Het frame draagt de zwaartekracht van de motor- en chassiscomponenten, de kracht die door deze componenten wordt overgedragen via hun beugels tijdens het werk, en de kracht die van de weg wordt overgebracht via de wielen en ophanging wanneer de auto rijdt (het laatste item heeft de grootste impact op het frame of de carrosserie).
De halfbelaste laadbak wordt gekenmerkt doordat de laadbak en het frame star met elkaar zijn verbonden door middel van schroeven, klinken of lassen. In dit geval draagt de carrosserie niet alleen bij aan het dragen van de bovengenoemde belastingen, maar helpt het ook om het frame tot op zekere hoogte te versterken en een deel van de belasting van het frame te delen.
Het kenmerk van de dragende carrosserie is dat de auto geen frame heeft en dat de carrosserie dient als installatiebasis voor de motor- en chassisassemblages. In dit geval worden de verschillende bovengenoemde belastingen allemaal gedragen door de voertuigcarrosserie.
Om de totale voertuigmassa te verminderen en materialen te besparen, gebruiken de meeste mid-level, gewone, mini-auto's en sommige personenauto's vaak dragende constructies. De cabine van een vrachtwagen neemt slechts een klein deel van de lengte van de auto in beslag, waardoor het onmogelijk is om een dragende constructie te gebruiken.
Het is ook moeilijk om een dragende constructie zonder open carrosserie (cabrio) zonder volledig gesloten frame aan te nemen. Als de carrosserie van een luxe auto het comfort van de auto moet verbeteren, verminder dan de trillingen die tijdens het gebruik door de motor en het chassis worden overgedragen, en de impact die van het wegdek naar de carrosserie wordt overgebracht via de wielen en ophanging wanneer de auto rijdt , kan een niet-dragende constructie worden toegepast.
Zowel de carrosserie als de vrachtwagencabine hebben geen duidelijk skelet, maar een ruimtestructuur die wordt gevormd door uitwendige afdekdelen en inwendige plaatwerkdelen aan elkaar te lassen.
Het grondzeil van de dragende carrosserie heeft relatief complete (grotere dikte) langs- en dwarsdragende elementen, en er zijn twee langsliggers 11 met grotere dwarsdoorsnede-afmetingen aan de voorzijde, die vaak verbonden zijn met de voorspatborden 8 en 8 aan beide kanten. Het voorste radiatorbevestigingsframe 9 en dergelijke zijn gelast in een ruimteframe met een goede stijfheid, om direct componenten zoals de motor en de voorwielophanging te installeren en hun werklasten te dragen.
Integendeel, het voorste deel van de carrosserie van de onbeladen auto (hetzelfde is het geval met de lange vrachtwagen) is zwak en de voorste plaatdelen van de auto zijn meestal niet aan de carrosserie gelast, maar zijn met schroeven met elkaar verbonden en geïnstalleerd. op het kozijn.
