De belangrijkste componenten van het motorlaadsysteem zijn als volgt:
1. Dynamo: het is de belangrijkste krachtbron van de auto, een apparaat dat mechanische energie omzet in elektrische energie. De motor loopt als het toerental boven het stationaire toerental ligt.
2. Spanningsregelaar: ook bekend als spanningsregelaar, wanneer de belasting en snelheid van de generator onder normale omstandigheden zijn, wordt de uitgangsspanning van de generator binnen het gespecificeerde bereik gehouden.
3. Contactschakelaar: wordt gebruikt om het bekrachtigingscircuit van het laadsysteem in of uit te schakelen.
4. Batterij: wanneer de generator start of de generator geen elektriciteit opwekt, levert de batterij stroom aan de elektrische apparatuur van de auto.
5. Oplaadindicatielampje: Het oplaadindicatielampje brandt, wat aangeeft dat het oplaadsysteem defect is.
Dynamo
De aandrijfriem drijft de generator aan (onder). Terwijl de rotor draait, zorgt dit ervoor dat de statorspoelen wisselstroom (AC) genereren. De wisselspanning wordt dan gelijkgericht door een reeks diodes. De gelijkgerichte spanning wordt omgezet in gelijkstroom (DC) voor gebruik door het elektrische systeem van het voertuig om de elektrische belastingen en het opladen van de batterij in stand te houden. De spanningsregelaar is geïntegreerd in het generatorregelapparaat, regelt de output van de generator en is over het algemeen niet bruikbaar. De spanningsregelaar regelt de hoeveelheid stroom die aan de rotor wordt geleverd. Als het regelcircuit van het generatorveld uitvalt, is de standaard uitgangsspanning van de generator 13,8 V.
lichaam controle module
De carrosserieregeleenheid communiceert met de motorregeleenheid en het instrumentenpaneel voor vermogensbeheeractiviteiten. De BCM bepaalt het uitgangsvermogen van de dynamo en stuurt informatie naar de motorregeleenheid om de dynamo te regelen om het signaalcircuit in te schakelen. Het bewaakt de signaalcircuitinformatie van het magnetische veld van de generator van de motorregeleenheid om de generator te besturen. Het bewaakt de batterijstroomsensor, het positieve spanningscircuit van de batterij en schat de batterijtemperatuur om de laadstatus van de batterij te bepalen. De carrosserieregelmodule voert een stationaire boost uit.
batterij huidige sensor:
De batterijstroomsensor wordt aangesloten op de negatieve of positieve batterijkabel bij de batterij. De batterijstroomsensor is een 3-draads Hall-effectstroomsensor. De batterijstroomsensor bewaakt de batterijstroom. Het voedt rechtstreeks in de body control-module.
motor controle module
Wanneer de motor draait, stuurt de motorregeleenheid een dynamo-aan-signaal naar de dynamo om de regelaar te openen. De generatorspanningsregelaar regelt de uitgangsspanning door de stroom naar de rotor te regelen. De rotorstroom is evenredig met de door de regelaar geleverde elektrische pulsbreedte. Nadat de motor is gestart, detecteert de regelaar de rotatie van de generator door de wisselspanning op de stator te detecteren via interne draden.
Zodra de motor draait, verandert de regelaar de veldstroom door de pulsbreedte te regelen. Deze regelt de uitgangsspanning van de generator, waardoor de accu goed kan worden opgeladen en het elektrische systeem naar behoren kan functioneren. De werkcyclusterminal van het generatorveld is aangesloten op de interne spanningsregelaar en op de externe motorregeleenheid. Wanneer de spanningsregelaar een storing in het laadsysteem detecteert, wordt er aarde aan dit circuit geleverd om de motorregeleenheid te signaleren dat er een storing is. De motorregeleenheid bewaakt het signaalcircuit van het magnetische veld van de generator en ontvangt stuurcommando's op basis van informatie van de carrosserieregeleenheid.
Dashboard instrumentenpaneel
Wanneer het laadsysteem uitvalt, geeft de combinatiemeter op het instrumentenpaneel een melding.
