Hoe de cilinderkoppakking te vervangen?
Nadat is vastgesteld dat de cilinderkoppakking is geablateerd, moet deze worden vervangen volgens de juiste krachtmethode om de afdichtingskwaliteit van de cilinderkoppakking te verbeteren.
(1) Bij het verwijderen van de cilinderkopbouten moet worden gewacht tot de motor volledig koud is afgedicht voordat u verder gaat. Volg bij het verwijderen het principe van "gelijkmatig losmaken van beide zijden naar het midden diagonaal" om te voorkomen dat de cilinderkop kromtrekt en vervormt.
(2) Verwijder de oude cilinderpakking, reinig de cilinderkop en het afdichtvlak van het cilinderblok.
Dit werk vereist bijzonder geduld en nauwgezetheid. Het is noodzakelijk om de oude kit, koolstofafzettingen en corrosieproducten op het afdichtingsoppervlak grondig te verwijderen en met perslucht te blazen.
(3) Controleer of het afdichtvlak van de cilinderkop en het cilinderblok vervormd is.
Controleer de lengte- en dwarsrichting van het afdichtingsoppervlak met een liniaal en een diktemeter. Over het algemeen mag de oneffenheid van het afdichtingsoppervlak van het cilinderblok en de cilinderkop niet meer dan {{0}},10 mm over de gehele lengte en niet meer dan { {7}}.03 in elke lengte van 100 mm. mm mogen geen opstaande of verzonken delen op het afdichtvlak hebben. Controleer of de hoogte van het bovenste eindvlak van de cilindervoering hoger dan het bovenste vlak van het cilinderblok binnen het gespecificeerde bereik van 0,05 ~ 0,15 mm moet zijn.
(4) De gekozen cilinderkoppakking moet originele onderdelen zijn die aan de eisen voldoen en van betrouwbare kwaliteit zijn
Let bij het installeren op de installatierichting. Het basisprincipe is dat de krulrand naar het contactoppervlak of het harde vlak is gericht dat gemakkelijk kan worden bijgesneden.
De specifieke instructies zijn als volgt:
①Als de cilinderkoppakking zelf een montagemarkering heeft, installeer deze dan volgens de montagemarkering.
②Geen merkteken, de cilinderkop is van gietijzer en de krulrand is naar de cilinderkop gericht. Wanneer de cilinderkop van gegoten aluminium is, moet de krulrand naar het cilinderblok zijn gericht. Wanneer de cilinderkop en het cilinderlichaam allemaal van gegoten aluminium zijn, moet de krulrand naar de convexe rand van de natte cilindervoering wijzen.
(5) Aanhaalmethode van cilinderkopbouten:
Het aandraaien van de cilinderkopbouten is het belangrijkste onderdeel om de afdichtingskwaliteit van de cilinderkoppakking te waarborgen. De specificatie van deze bewerking heeft direct invloed op de afdichtingskwaliteit van de cilinderkoppakking. Het moet worden bediend in strikte overeenstemming met de technische normen. Tegelijkertijd zijn er enkele details die moeten worden opgelet:
① Reinig het slib, koolstofafzettingen, koelvloeistof, olie en andere diversen en vloeistoffen in de boutgaten grondig, reinig de schroefdraden indien nodig met een kraan en blaas ze uit met perslucht.
② Reinig de bouten van de cilinderkop grondig, controleer de bouten zorgvuldig, als er scheuren, putjes en vernauwingen zijn, moeten ze worden afgedankt en kunnen ze niet verder worden gebruikt. Gebruik een schuifmaat om de lengte van de bout in de vrije staat te meten. Als de plastische vervorming van de bout meer dan 1,5 procent bedraagt, kan deze niet meer worden gebruikt. Er zijn ook enkele motorfabrikanten die bij het aandraaien van de cilinderkopbouten de bouten tot de vloeigrens van het materiaal aandraaien. Op deze manier kan een meer consistente klemkracht op de cilinderkop worden gevormd om een betrouwbare afdichting van de cilinderkoppakking te garanderen. Daarom zijn de bouten ontworpen om slechts één keer te worden gebruikt en moeten ze na demontage worden vervangen.
Als oude bouten worden gebruikt en opnieuw worden vastgedraaid tot de vloeigrens van het materiaal, ontstaat er een "zwak punt" waardoor de cilinderkoppakking het begeeft.
③ Breng voor het monteren van de cilinderkopbouten een beetje olie aan op het schroefdraadgedeelte en het flenssteunvlak om de droge wrijving bij het schroefdraadpaar te verminderen.
④Voor de gedeelde cilinderkop, installeer de waterverdeelpijp en de inlaatpijp op de cilinderkop voordat je de cilinderkopbouten (zonder pakkingen) aandraait en draai ze vast volgens het voorgeschreven aanhaalmoment, anders kunnen de zijkanten van de cilinderkop niet hetzelfde. Waterlekkage of luchtlekkage vindt plaats in het vliegtuig.
⑤ Draai de cilinderkopbouten vast volgens de technische specificaties. De aanhaalmethoden en koppels van verschillende cilinderkopbouten van motoren zijn verschillend. Het algemene principe is om symmetrisch uit te zetten en te kruisen van het midden naar beide zijden en ze in 2 tot 4 keer vast te draaien met het gespecificeerde koppel. Herhaal aanscherping.
⑥ Vanwege de verschillende uitzettingscoëfficiënten van materialen, om te voorkomen dat de uitzetting van de cilinderkopbouten na verwarming groter is dan de uitzetting van de gietijzeren cilinderkop en de compactheid vermindert, moet de gietijzeren cilinderkop een tweede keer worden vastgedraaid wanneer de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt. Aangezien de uitzettingscoëfficiënt van de cilinderkop van aluminiumlegering groter is dan die van staal, zal de perskracht groter zijn nadat de motor warm is, dus deze hoeft in koude toestand slechts eenmaal te worden vastgedraaid.
