De geschiedenis van automotoren
De verbrandingsmotor werd uitgevonden in de jaren 1860. Het heeft de ontwikkelingsstadia van gasmotor, benzinemotor en dieselmotor doorlopen. In 1860 ontwikkelde de Fransman Lenoir met succes de gasmotor. 'S Werelds eerste praktische verbrandingsmotor verscheen. In 1876 maakte de Duitser Otto (Oto) de vierde volgens het principe van gelijkvolume viertaktcyclus. Slaggasmotor, in 1883 ontwikkelde de Duitser Gotlietb Dainler met succes de benzinemotor, in 1893 publiceerde de Duitser Rudolf Diesel het T.-principe van de verbrandingsmotor met compressieontsteking, in 1898 ontwikkelde Diesel de op kerosine gestookte Le-burning verbrandingsmotor is tot op heden geboren. Na meer dan 100 jaar ontwikkeling is er de afgelopen jaren een aanzienlijke technologische vooruitgang geboekt.
De meeste motoren die tegenwoordig in auto's worden gebruikt, zijn viertaktbenzinemotoren, en de benzinemotor in het Daimler-tijdperk heeft slechts een vermogen van 1,4 kW/L en een snelheid van slechts 800 t/min. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de compressieverhouding van de motor verhoogd tot 5. De snelheid werd verhoogd tot 2000r/min en het vermogen werd verhoogd met ongeveer 10, tot 15 kW/L. Het litervermogen van moderne motoren met natuurlijke aanzuiging kan 50~70 kW/L bereiken, en het litervermogen van motoren met drukvulling kan 65~90 kW/L of meer bereiken. Vergeleken met de motoren uit het Daimler-tijdperk is het litervermogen met 50 procent toegenomen. - 65 keer. En het litervermogen van racemotoren met hoge drukvulling, sommige kunnen 500 kW/T bereiken.
